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    現代汽車集團的碳中和愿景及目標

    邁向可持續發展的清潔能源之路

    Progress for Humanity(以人為本的進步)表達了現代汽車集團希望通過減排的方式實現人類出行基本價值的強烈愿景。在這一愿景下,現代汽車集團承諾為人類和社會竭盡全力,帶領大家走向更美好的未來?,F代汽車集團一直在引領可持續性領域的變革,從IONIQ開始,一直在積極向電動化模式轉型,并在過去的20年間積極研究如何創建一個氫社會。我們堅定不移地相信,作為一家汽車制造商,我們肩負重任,在應對氣候變化時必須比其他行業的公司更加積極。為了人類和后代,誓將可持續發展的旅程進行到底。

    更多信息請瀏覽IAA宣言 >

    邁向可持續發展的
    清潔能源之路

    我們正在耗盡地球上寶貴的資源,
    如果不引起重視將追悔莫及。

    現代汽車集團對可持續發展的未來抱有
    “改變始于行動,而不僅只是想法”的希望。

    因為,現代集團將采取措施為改善生活奠定
    基礎,提供可持續發展的解決方案,
    進一步推動世界的變革與進步。

    積極的推動變革以擁有更美好的未來,
    現代汽車集團不將其視為不情愿的義務,
    而是樂于背負的責任與期望。

    現代汽車不止于出行,而是通過循環經濟創造一個可持續的未來?;跉淙剂想姵丶夹g和覆蓋整個城市的綜合解決方案,現代汽車集團將從電動化開始,創造包括氫社會、智慧城市在內的可持續性未來。

    現代汽車實現碳中和的五大核心領域

    電動化

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    電動化

    我們致力于通過實現100%電動化,擴展我們氫技術,建設必要的基礎設施以及促進V2G/廢電池業務,為全球推動碳中和做出貢獻。

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    氫氣業務的協同效應

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    氫氣業務的協同效應

    我們正在努力從 2040 年開始轉換為氫能源。

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    減少我們在工作中的碳排放

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    減少我們在工作中的碳排放

    我們正在創建一個以綠色能源為動力的生態友好型工作場所,更要建設智能工廠。

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    支持汽車零部件供應鏈中的碳中和

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    支持汽車零部件供應鏈中的碳中和

    我們不僅支持在我們的工作場所中推動變革,而且還支持并鼓勵我們眾多的合作伙伴,以實現整個價值鏈的碳中和。

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    減少碳排放的社會活動

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    減少碳排放的社會活動

    我們正在通過捕獲和處理碳排放并從設計階段開始考慮回收利用的可能性,努力減少社會各個部分的碳排放。

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    了解更多關于我們的碳中和計劃,請查看白皮書。

    01電動化
    到2035年歐洲市場將實現新車100%電動化(BEV, FCEV);到2040年,我們將在韓國、美國、中國等核心市場實現新車全面電動化

    交通運輸約占全球20%的碳排放量,其中70%以上來自公路交通,包括汽車。為了加快減少碳排放的過程,實現碳中和,現代汽車集團的目標是到2040年實現我們在北美、韓國和中國的新車100%電動化。為此,我們將在2028年為公共汽車和重型卡車等各種商用車構建電動化產品線,并在2035年以韓國市場為中心逐步向其他地區推進,實現100%電動化?,F代汽車預計在2023年后將FCEV產品線從一個擴展到三個。我們計劃在2023年下半年推出改款NEXO,在2023年底推出STARIA級的FCEV車型,此外我們正在研討2025年之后推出大型SUV級FCEV車型。長遠來看,我們還將在船舶、火車、城市空中機動飛機等其他非車輛領域應用氫動力。

    通過對平臺技術和充電基礎設施的投資,開啟電動化新時代

    基于現代汽車集團全新電動車專屬平臺E-GMP打造的IONIQ5,為電動汽車開辟了一個全新的時代。E-GMP讓包括自動駕駛汽車和智能網聯汽車的各種未來移動性出行成為可能。這要歸功于E-GMP的多功能充電系統,它兼容多種充電技術、裝載大容量電池系統、可實現長續航并擁有靈活可變的空間。
    從2021年建立120個基站開始,我們將繼續在韓國建設電子基坑充電站。2019年,現代汽車集團與IONITY在歐洲簽署了價值7500萬歐元的聯合投資協議。IONITY于2017年由四家汽車制造商共同創立:寶馬汽車、戴姆勒汽車、大眾汽車和福特汽車。通過股權投資建立相互合作體系,現代汽車集團將加速歐洲向“清潔化移動出行”的過渡。

    通過V2G和電池回收業務,提高電力效率,促進社會零碳排放

    現代汽車集團一直努力將汽車對電網或V2G商業化,這是一種新型充電技術,讓能源從電動汽車的高壓電池推回國家/地方電網。如果適用,電動車車主可以在供電平穩的夜間充電,并在高峰時間向電網供電,促進國家電網的穩定運行。因為V2G可以在應對電力供需變化時做出靈活的反應,因此它也可以幫助克服可再生能源的局限性。
    隨著電動汽車銷量的增加,廢電池的數量預計將持續增加,我們計劃將電池回收網絡從韓國擴展到歐洲、美國和全球其他地區。我們還在推廣SLBESS計劃,以便結束使用壽命的電池可以作為能源存儲設備重復使用。

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    02氫氣業務的協同效應
    到2040年,我們將實現氫能源轉型

    雖然通常人們認為氫動力只是針對汽車的,但它也可以與燃料電池系統相結合,將氫能源應用于所有移動事業,促進氫能源主導的移動出行發展,包括乘用車、公共交通、有軌電車、船只、城市空氣流動性(UAM)等?,F代汽車集團還將推進燃料電池系統在人們的日常生活和跨行業領域的廣泛適用,通過發電、冷卻和加熱過程儲存能源。通過這樣的方式,努力促進氫能源走向大眾化,不僅在移動出行方面有所發展,更是覆蓋所有人類的生產生活的各個角落。
    現代汽車集團與美國能源部簽署了一份合作,以加強在創新氫電池和燃料電池技術方面的協同發展,并促進其全球推廣。這奠定了現代汽車集團能夠在美國更多地使用電動汽車的基礎,而不僅僅是在加州?,F代汽車集團還與中國廣州簽署了一份合作,目前正在建造一個氫燃料電池系統工廠——“HTWO廣州”,該工廠計劃于2022年完工。2020年,現代汽車集團懷著將氫生態系統擴展至全球的雄心,推出了一個使用世界上最優技術的氫燃料電池系統的品牌“HTWO”。

    我們正在最大限度地提高氫能源的協同效應,并通過生產可再生能源的綠色氫來實現零碳排放

    為了實現終極零碳排放,不可避免地會出現從化石燃料走向可再生能源的全面轉變。因此氫被賦予了更高的價值,因為氫可以彌補可再生能源供應不穩定這一劣勢。對我們來說,最重要的課題是如何將來源于化石燃料的灰色氫轉變為可再生能源的綠色氫?,F代汽車集團計劃通過RE100保護可再生能源——這是全球保護可再生能源的倡議書,并計劃使用促進電解的技術生產綠色氫。這種綠色氫將作為可生產氫的液化天然氣的替代品,被我們用作電動汽車的重要能源,并以最大限度地發揮我們的氫業務和碳中和的協同效應。

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    03減少我們在工作中的碳排放
    環保汽車將從2045年開始在綠色工廠生產

    我們積極支持《巴黎協定》規定的方向和目標,并充分認識到企業在減少全球溫室氣體方面的作用和責任。我們承諾到2045年實現電動化,實現創建氫社會,在制造過程中轉向可再生能源,通過使用高效電機和逆變器提升能源效率。
    與我們的集團成員——起亞、現代摩比斯、現代威亞和現代坦迪斯一起——將轉向使用100%可再生能源,在全球促進減少碳排放的事業。為了在2045年——即比全球RE100倡議(氣候集團)制定的建議時間表提前5年的時間實現這一目標,我們將在歐洲、印度、美國和韓國的工廠完成向可再生能源的轉型。我們在印度的工廠通過一家外部電力公司,實現了大約85%的電力來自可再生能源;在印尼的工廠也已經安裝了3.2兆瓦規模的太陽能電池板。我們在韓國的牙山和蔚山工廠的太陽能電池板產生了大約19兆瓦的電力,電池ESS與太陽能產生的能源相連。

    不僅是環保工廠,更要建設智能工廠

    我們相信,現代汽車集團可以通過推進制造技術和創新現有平臺來創造一個真正環保的移動生態系統。我們與合作伙伴一起在新加坡建立了一個現代汽車集團創新中心——HMGICS。該中心將作為創建一個創新移動生態系統和研究移動相關價值鏈的中心,承擔包括車輛交付、試駕和其他服務的相關業務。
    M-CHoRD將創造一個人類友好的工作環境,它是現代汽車集團的智能生產平臺,作為多車生產系統,能夠根據需求靈活響應市場變化、并擁有人機合作系統、肌肉骨骼疾病預防技術、工人市場輔導系統等多項系統。此外,HMGICS將通過太陽能和氫發電發展成為一個碳中和制造中心。為了促進向清潔移動性的過渡,我們將推出新的BaaS(電池即服務)業務,同時引入我們的智慧城市、UAM和機器人技術,實現我們對未來移動出行的愿景。

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    04支持汽車零部件供應鏈中的碳中和
    我們承諾與合作伙伴一起,實現整個價值鏈的碳中和

    汽車行業不僅包括制造工廠,還有汽車零部件供應商?,F代汽車集團的整體競爭力始于為我們生產優秀零部件的合作伙伴,因此我們也在許多方面支持他們,以幫助他們提高能力和競爭力。
    除了質量和技術支持外,我們還將更進一步幫助他們實現碳中和。我們將監測他們的碳排放,同時提供指導方針和培訓,促進減少碳排放的活動,并針對整個供應鏈創建一個合作計劃,這有益于排放大量碳的原材料供應商。我們也將加強在汽車設計技術方面的合作,以增加材料的回收,改善我們對新材料的使用。

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    05減少碳排放的社會活動
    除了減少碳排放外,我們還在促進和加強資源再利用

    碳中和要求我們完全停止對化石燃料的使用。但是,從2012年開始,我們在韓國一直在開發CCUS(碳捕獲、利用與封存)技術,它可以捕獲和處理燃燒化石燃料時釋放的碳排放。我們開發這項技術,借此過渡能源轉化的階段,并為將CCUS擴展到汽車行業以外其他行業的商業化做準備,韓國研究所正在進行關于CCUS的可持續的市場監測和技術發展的實證研究。
    我們還在最大限度地進行設計,以增加汽車和電池的回收利用。我們現在使用舊汽車的回收塑料來制造汽車部件,如車輪罩和電池托盤。我們也盡可能地使用環保材料來生產IONIQ5。為了減少海洋污染,我們重復使用韓國國內外的漁網,我們正在研究重復使用HVs氫罐中的碳纖維。我們也正在改變我們的整個制造過程,以便更有利于回收利用。

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